Abgeschickt von onkel_c am 12 September, 2004 um 17:55:32:
Antwort auf: Re: 172 PS und Emotion ... von Roland am 11 September, 2004 um 21:37:54:
Salute Roland,
bezüglich der bremsen gibt es allerlei lösungen. es gibt alternative bremszangen (2kolben fesstsattel[extrem kostspielig]), sprich bremsanlagen - der umbau ist aber recht aufwendig und du musst dich recht gut auskennen. die wesentlich einfachere methode ist andere bremsscheiben und bremsklötze zu verwenden. ich fahre gelochte bremsscheiben und racingbeläge (steinigt mich ruhig!). damit kann ich meine ca. 140 ps recht gut bändigen. was viele user hier verkennen ist, dass wenn du recht zügig fährst einfach nicht mit modernen fahrzeugen in sachen bremspower konkurrieren kannst. ein audi tt, porsche, ... steht in null komma nichts. wenn du dahinter fährst und entsprechendes fahrzeug vor dir eine vollbremsung hinlegt - no way! der spider ist hin und die hintere partie des vorderen auch. ja, ja ich weiß - man muss damit ja nicht rasen. ich komme aus dem nordhessischen, sprich kasseler berge. hier gibt es viele nebenstrecken mit steigungen zwischen 10-20%, sehr kurvig. der spider kann hier noch immer ordentlich mithalten. das auto macht mir (ganz persönlich!) so am meisten spaß. mein auto ist auf
beschleunigung ausgelegt, nicht auf endgeschwindigkeit. ich halte nichts davon damit auf der autobahn rennen fahren zu wollen, ...
die 140 ps habe ich mit original(fiat)teilen bewerkstelligt: 1800er cs-1 block, fiat 130 ritmo abarth zyl.-kopf, pleuel und kolben ausgewogen, schwungscheibe und kurbelwelle feingewuchtet (und etwas erleichtert), weber 40 idf (nagelneu und original 13/15!!!) rennsportauspuff.
ich fahre mit einem fahrwerk von bielstein und habe damit recht gute erfahrungen gemacht. das auto liegt straff und satt auf der piste; ca. 3-4 cm tiefer als original. ich hatte in meinen coupes auch schon gelbe und rote konis verbaut. davon rate ich ab. das fahrwerk wird zu straff und hart. es schüttelt nur noch das auto. kopfsteinplaster wird sehr unangenehm, ...
der grund dieser modifikationen ist einfach - frei nach bmw: aus freude am fahren. deshalb fahre ich fiat. seit über 20 jahren. erst coupes und jetzt spider (die bessere hälfte fand das dach des coupes störend; frischluftfanatikerin). wie bereits ein vorredner korrekt bemerkte, ist solch ein auto völlig unsinnig - streng betrachtet. ich brauche es nicht wirklich. zur arbeit fahre ich täglich mit dem rad. für die 5km strecke, wäre mir der spider zu schade. wenn ich das auto bewege, dann richtig. ich persönlich denke, fiat hat in den europamodellen sehr gute motoren verbaut. warum dies nicht nutzen. wenn ich mit 70 km/h über die landstraße shippern möchte, ist es sicherlich das falsche auto. das 'ding' nennt sich ja auch sport spider (zumindest meiner).
die schwachstelle des spiders ist nun mal die vorderachse! auch ein fahrwerk bringt da nicht viel. ich fahre mit 165er 'gardenabereifung', weil ich aus langjähriger erfahrung eingesehen habe, dass alles andere nur zum vorzeitigen verschleiß führt! bei vielen fahrzeugen sind nicht nur die querlenker oder der achsträger bereits angegriffen, auch der querstabi ist nicht mehr wirklich fest - oftmals ist dort wo er an der bodengruppe festgeschraubt ist ordentlich der 'gilb' drin. dann wird natürlich alles instabil. selbiges gilt für viele stoßdämpferdome.
die sind oft im 'verborgenen' völlig faul.
noch was allgemeines: ich habe meinen spider vor dem schrott gerettet. der vorderwagen war ziemlich marode, viele blechteile, sowieso, die vorrestauration ein echter krampf. das hat sich aber erst alles im laufe der zeit herausgestellt. ich habe die herausforderung angenommen und das 'ding' wieder ordentlich hinbekommen. mein problem war, dass für mich immer nur die originale europaversion in frage kam. und derer gibt/gab es eh nur wenige, ... das fahrzeug ist weitgehenst original, bis auf wenige ausnahmen: die auspuffanlage, motormodifizierung (äußerlich nicht wahrzunehmen), ölkühler, ein paar kleinigkeiten. die wenigen ausnahmen halte ich für sinnig und ruhen aus meiner langjährigen fiat erfahrung. o.k. über die motormodifikation kann man diskutieren. aber wie gesagt, bei uns ist es recht bergig und beschleunigung schadet da nicht, ...
ich denke, jeder hat das recht seinen spider nach seinen wünschen und vorstellungen zu fahren/nutzen. im alltäglichen leben akzeptieren wir auch die manigfaltigkeit- warum nicht auch beim spider? wenn jemand einen windscott verbauen will, soll er es tun. ich muss es nicht toll finden - aber ich muss ihn auch nicht für einen idioten abstempeln. vermutlich hat er seine beweggründe dafür. hätten wir alle denselben geschmack, gäbe es kein zitroneneis mehr und das wäre für mich persönlich extrem schrecklich!
roland, wenn du aus austria stammst, ist dir die folgende adresse sicherlich nicht unbekannt.
da gibt es so einiges. allerdings nicht ganz günstig ähnlich wie g+b in deutschland.
gruß
onkel_c, der das einfach mal sagen musste - obwohl wenig zeit.